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前年就清算解散的復興航空，留下大筆聯貸債務，直到今日仍未完全清償，如今聽到興航又有飛機出售，銀行團莫不額手稱慶，銀行團內部直說，雖然時間拖很長，一度還以為沒望了，沒想到比預期的結果還好。

興航前年解散，留下龐大聯貸債務，包括華南、兆豐、合庫、彰銀、國泰世華、王道、元大等逾30家銀行都是苦主，總計債權金額高達170億元，最大債權行是兆豐銀行逾17億元，合庫、華南和彰銀的債權餘額也在15至17億元間。

今年初興航出售兩架A330飛機，出售金額約9,000萬美元（約合新台幣27億元），買家為哥倫比亞航空。除了A330外，興航還有A320和ATR等飛機待售。

銀行團成員直言，興航出售過程並不如預期順利，時間拖很長，而且飛機拖越久價值越低，銀行團一度還以為會破局，如今可以順利處理ATR，比預期的結果還好。

也有銀行團成員苦笑說，的確聽說有買家接觸要收購ATR，由於ATR鑑價和實價落差較大，到實際成交恐有很多變數，目前尚未完全底定，「只能說有明確買家在談，就比較高興。」

銀行團指出，若以今年興航順利出售A330，再加計ATR和A320順利賣出的話，預估可望回收6到7成債權，讓銀行團呆帳損失壓力減輕，回沖獲利。

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前年就清算解散的復興航空，留下大筆聯貸債務，直到今日仍未完全清償，如今聽到興航又有飛機出售，銀行團莫不額手稱慶，銀行團內部直說，雖然時間拖很長，一度還以為沒望了，沒想到比預期的結果還好。

興航前年解散，留下龐大聯貸債務，包括華南、兆豐、合庫、彰銀、國泰世華、王道、元大等逾30家銀行都是苦主，總計債權金額高達170億元，最大債權行是兆豐銀行逾17億元，合庫、華南和彰銀的債權餘額也在15至17億元間。

今年初興航出售兩架A330飛機，出售金額約9,000萬美元（約合新台幣27億元），買家為哥倫比亞航空。除了A330外，興航還有A320和ATR等飛機待售。

銀行團成員直言，興航出售過程並不如預期順利，時間拖很長，而且飛機拖越久價值越低，銀行團一度還以為會破局，如今可以順利處理ATR，比預期的結果還好。

也有銀行團成員苦笑說，的確聽說有買家接觸要收購ATR，由於ATR鑑價和實價落差較大，到實際成交恐有很多變數，目前尚未完全底定，「只能說有明確買家在談，就比較高興。」

銀行團指出，若以今年興航順利出售A330，再加計ATR和A320順利賣出的話，預估可望回收6到7成債權，讓銀行團呆帳損失壓力減輕，回沖獲利。

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興航前年解散，留下龐大聯貸債務，包括華南、兆豐、合庫、彰銀、國泰世華、王道、元大等逾30家銀行都是苦主，總計債權金額高達170億元，最大債權行是兆豐銀行逾17億元，合庫、華南和彰銀的債權餘額也在15至17億元間。

今年初興航出售兩架A330飛機，出售金額約9,000萬美元（約合新台幣27億元），買家為哥倫比亞航空。除了A330外，興航還有A320和ATR等飛機待售。

銀行團成員直言，興航出售過程並不如預期順利，時間拖很長，而且飛機拖越久價值越低，銀行團一度還以為會破局，如今可以順利處理ATR，比預期的結果還好。

也有銀行團成員苦笑說，的確聽說有買家接觸要收購ATR，由於ATR鑑價和實價落差較大，到實際成交恐有很多變數，目前尚未完全底定，「只能說有明確買家在談，就比較高興。」

銀行團指出，若以今年興航順利出售A330，再加計ATR和A320順利賣出的話，預估可望回收6到7成債權，讓銀行團呆帳損失壓力減輕，回沖獲利。

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今年初興航出售兩架A330飛機，出售金額約9,000萬美元（約合新台幣27億元），買家為哥倫比亞航空。除了A330外，興航還有A320和ATR等飛機待售。

銀行團成員直言，興航出售過程並不如預期順利，時間拖很長，而且飛機拖越久價值越低，銀行團一度還以為會破局，如今可以順利處理ATR，比預期的結果還好。

也有銀行團成員苦笑說，的確聽說有買家接觸要收購ATR，由於ATR鑑價和實價落差較大，到實際成交恐有很多變數，目前尚未完全底定，「只能說有明確買家在談，就比較高興。」

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